Infinyte I4
На лодка длиной 14 футов и весом 223 килограмма установлены два 24-вольтовых мотора фирмы Mercury. Максимальная скорость — 13 км/час. Она может идти примерно 10 часов, в зависимости от типа используемых батарей. Батареи заряжаются от обычных бытовых розеток на 240 вольт. В крышу вмонтированы солнечные батареи.
Стоимость Infinyte Marine i4 — 12999 долларов США. Компания, базирующаяся в Канаде, планирует выпускать подобные суда большего размера, оснащенные не только солнечными панелями, но и двигателями на биодизеле.
У судов с электродвигателями на солнечной энергии большое будущее. Они имеют явные преимущества в том, что не производят шума и не загрязняют окружающую среду. Такие суда найдут широкое применение в сфере туризма и отдыха на воде, особенно в природных заповедниках.
Лабораторная работа
Старт тихоокеанского перехода на катамаране NOVA состоится в этом году. Если путешествие пройдет удачно, Федор следом пересечет Атлантический океан, чтобы завершить кругосветку. Однако хоть NOVA и создан для рекордов, это прежде всего плавучая лаборатория для испытания конструктивных решений, отправная точка для более масштабных проектов.
Команда Федора Конюхова планирует построить большой 100-футовый (30-метровый) электрический катамаран для плавания на кубок Жюля Верна. Вокруг света за 80 дней со стартом и финишем в проливе Ла-Манш успевают пройти лишь самые быстроходные суда в мире. Чтобы завоевать кубок, нужно проходить по 340 миль в день со скоростью 14 узлов (26 км/ч).
Скрыть текст
2014 Весельная лодка «Тургояк» подходит к Австралии после 159-дневного перехода через Тихий океан
Испытания солнечных панелей на NOVA важны и для авиационного проекта Фёдора Конюхова «Альбатрос — вокруг света на энергии солнца». Путешественник готовится совершить беспосадочный перелет вокруг земного шара на самолете с электродвигателями и солнечными панелями. Для сравнения: швейцарский Solar Impulse 2 облетел планету с 19 остановками за долгие 500 дней.
Это же технология будущего. Самолеты опасные, медленные, гудят, топливо потребляют. Птичка в турбину попадет — и люди погибли. А можно подниматься всего на 100 км и ждать. Земля прокручивается, делаем небольшие поправки и садимся — хоть в Рио, хоть в Нью-Йорк. Когда поднимаешься, можно ветер нужный поймать и сменить широту. Надо в Чили — значит в Чили.
За счет электродвигателей самолет сможет развивать скорость всего 120–140 км/ч, но джетстримы могут добавить к ним больше 300 км/ч. Чтобы поймать ветер, нужно лететь с запада на восток, «навстречу солнцу». Как при перелете из Москвы во Владивосток, дни и ночи в этом случае будут короткими. У самолета будет немного времени на зарядку аккумуляторов с помощью солнечных батарей, а в перерывах между световыми днями он будет лететь на запасенной энергии.
Скрыть текст
2020 «Летающая лаборатория» — экспериментальный самолет, оборудованный солнечными панелями
На аэродроме Северка в Подмосковье базируется летающая лаборатория, оборудованная солнечными панелями. На «опытном образце» Фёдор летал на относительно небольшие расстояния — в ближайшие города России, в Крым. Кругосветный аппарат строится в Германии и дожидается самых передовых технологий ближайшего будущего, чтобы дотянуться до рекорда.
PlanetSolar — самая большая лодка на солнечной энергии
27 сентября 2010 года самая большая в мире солнечная лодка – TÛRANOR PlanetSolar – отправилась из Монако с целью стать первым судном, которое совершит кругосветное путешествия, не используя никакой энергии, кроме энергии Солнца. 4 мая 2012 года путешествие было успешно завершено и судно вернулось в Монако после того, обогнуло земной шар.
Судно длиной 31 метр и шириной 15 метров, несущее на себе 512 квадратных метров солнечных панелей управляется командой из 5 человек. Солнечные панели обеспечивают энергией 4 электромотора, располагающиеся по 2 в каждом из боковых корпусов. Эти моторы имеют общую мощность 120 КВт и позволяют судну двигаться со скоростью 14 узлов. Корпус судна изготовлен в основном из легкого, но прочного многослойного материала из углеродного волокна.
На сайте planetsolar.org вы можете найти подробные сведения о технических характеристиках судна, рассказ о кругосветном путешествии и маршрутах 2012-2014 годов. На странице http://www.planetsolar.org/boat/sections/logbook/a_planetsolar_webdoc вы найдете ссылку на большой видео-рассказ об этом судне, только там повествование идет на французском языке, которого я не понимаю, к сожалению.
Code X’s solar-hybrid yacht
Code X’s solar hybrid yacht позволяет передвигаться только на электромоторах со скоростью 9 узлов либо мчатся на обычном горючем с помощью двух моторов Ilmor Marine V-10 Formula One мощностью 1420 лошадей.
Производители яхты осознали, что большинство владельцев судов такого типа предпочитают проводить время в тишине, наслаждаясь покоем или неспешным движением. Это как раз тот режим, который предоставляют полностью электрические двигатели на солнечной энергии.
Двух электромоторов, получающих энергию от комплекта литий-ионных батарей, заряжаемых от больших солнечных панелей, размещенных в передней части лодки, достаточно для спокойного плавания со скоростью 9 узлов.
Loon » Катер » Судно » Техника » Транспорт » GizMod.Ru
Категории: Техника » Транспорт
Электромобили дешевле от ДВС уже в 2023 году
AVS Media Player 5.0.2.133 — мультимедийный плеер
360 Total Security 10.6.0.1115 — Gizmod рекомендует
Panda Free Antivirus 18.07.03 — антивирус для Windows
Конструктор Джейсон Хилл (Jason Hill) из Eleven and Nathan Armstrong of Motive Industries придумал очень интересную концепцию судна, работающего от солнечной энергии. В результате у специалистов из Tamarack Lake Electric Boat Company получилась чрезвычайно интересная модель Loon.
Категории и теги: Техника » Транспорт » Loon, Катер, Судно, Солнце, Энергия.
Днище этого понтонного катера чрезвычайно прочное, крыша с вмонтированной солнечной батареей сделана из крепких материалов и может складываться. Разработчики также предусмотрели несколько контейнеров для хранения груза. Отделка внутренних панелей может производиться с использованием различных экологически чистых материалов, включая бамбук и переработанный пластик.
Предполагаемая дальность хода составляет 56 км, а максимальная скорость равна 7 морским узлам. В движение устройство приводит электромотор. Производство Loon начнётся летом этого года на одной из нью-йоркских фабрик.
Теги: Loon, Катер, Судно, Солнце, Энергия
Современная утилизация автомобилей с помощью шредера
В Британии хотят оборудовать все новостройки зарядками для электромобилей
Электромобили дешевле от ДВС уже в 2023 году
Дрифт на военном тягаче
Электромобили дешевле от ДВС уже в 2023 году
AVS Media Player 5.0.2.133 — мультимедийный плеер
360 Total Security 10.6.0.1115 — Gizmod рекомендует
Panda Free Antivirus 18.07.03 — антивирус для Windows
Категория: Техника » Транспорт | 6-02-2009, 13:44 | Просмотров: 9 809 |
Какой фильтр лучше?
Так называемый НЕРА-фильтр (High Efficiency Particulate Arrestance — высокоэффективный фильтр твердых частиц) представляет собой особо тонкий фильтр и, в зависимости от класса фильтра, задерживает до 99,9% всех частиц размером от 0,1 до 0,3 микрона. Фильтр HEPA борется с шерстью животных, домашней пылью, пыльцой, спорами плесени, мелкой пылью и иногда табачным дымом и является правильным выбором, в частности, для аллергиков.
Фильтр с активированным углем в первую очередь отфильтровывает частицы с интенсивным запахом, такие как кухонные запахи, выхлопные газы и частицы дыма. Некоторые очистители воздуха сочетают в себе разные фильтры и, например, имеют как установленный фильтр с активированным углем, так и фильтр HEPA.
Размеры помещения и циркуляция воздуха
Важным параметром является так называемая циркуляция воздуха. Он указывает, с какой частотой воздух в помещении очищается в течение часа. Чем больше кубометров может пропускать устройство в час, тем чище становится воздух в помещении. По сути, очиститель воздуха должен фильтровать весь воздух в помещении не менее двух раз в час. Соответственно, для помещения объемом, например, 20 м³ требуется очиститель воздуха с производительностью циркуляции воздуха не менее 40 м³ в час.
На что следует обратить внимание при покупке?
Вы хотите устранить вирусы, пыльцу или запахи? Хотите дополнительно увлажнить воздух в помещении? Насколько велика комната, воздух в которой вы хотите фильтровать? Есть ряд критериев, на которые стоит обратить внимание, чтобы найти лучшее устройство. Для сравнения очистителей воздуха мы использовали следующие критерии:
- Фильтр: есть ли в очистителе воздуха фильтр тонкой очистки HEPA, который особенно рекомендуется аллергикам? Или фильтр с активированным углем, который борется с запахами и газами? Заранее подумайте, какой фильтр подходит именно вам.
- Циркуляция воздуха: для какого размера комнаты подходит очиститель воздуха? Подходящий вариант должен фильтровать воздух в помещении два раза в час.
- Громкость: большинство устройств имеют уровень шума от 30 до 60 децибел (в зависимости от установленного уровня мощности). Некоторые устройства имеют особенно тихий спящий режим.
- Энергопотребление: если очиститель воздуха используется много часов в день, вам следует выбрать устройство с умеренным энергопотреблением, иначе оно быстро станет дорогим. Большинство очистителей воздуха потребляют от 20 до 60 Вт. Если производительность выше, то энергопотребление следует классифицировать как достаточно высокое.
- Таймер: полезен для контроля энергопотребления.
Дополнительно: некоторыми очистителями воздуха можно управлять с помощью пульта дистанционного управления или приложения.
Воля волн
Несмотря на техническое совершенство, NOVA не прогулочный катер, да и Тихий океан не голубая лагуна. Здесь не получится «ударить по газам и ехать» куда глаза глядят. Чтобы покорить стихию, нужно заручиться поддержкой самой природы.
Существуют традиционные пути пересечения океанов. Это так называемые пассатные маршруты, по которым ходят парусные суда — в попутном ветре, в попутной волне. Для электрического катамарана такие условия тоже необходимы: при относительно небольшой суммарной мощности двигателей в 3 кВт он не сможет биться против стихии.
Однако для катамарана важен не только ветер, но и инсоляция. Автономность судна составляет 40–45 часов. Если солнца долго не будет, заряд аккумуляторов начнет иссякать. Поэтому маршрут нельзя строить в высоких широтах (ближе к Антарктиде), где короткий световой день.
Нет такого, что захотел погреб, захотел поспал. Было расписано, сколько по времени спать, сколько есть. кружка на газе — ровно семь минут готовится. Я 1 июня, даже на 11 дней раньше плана, приблизился к Австралии, а ветер уже разворачивался. Если бы не попал, то не смог бы подойти к берегу.
— Помимо технологий, метеорология — вот где выигрываются битвы на рекордных проектах, — говорит Оскар Конюхов, руководитель экспедиционного штаба Фёдора Конюхова. — Маршрут пройдет в районе 35-го градуса южной широты. Звучит как «ничего особенного», если не учитывать, что это всего на 5 градусов севернее знаменитых «ревущих сороковых», с их ураганным ветром и огромными волнами. Поэтому мы будем ждать погодного окна очень долго, внимательно, чтобы неделю стояла хорошая солнечная погода. А после постоянно корректировать курс, выбирая наилучшие попутные течения и ветра.
Скрыть текст
2019 Фёдор Конюхов завершает одиночный переход через Южный океан на весельной лодке «Акрос»
Яхта MS Turanor PlanetSolar
Основанная в 2008 году швейцарская фирма PlanetSolar SA, желая продемонстрировать всему миру возможности солнечной энергетики, спроектировала яхту на солнечных батареях. На верфи в Киле немецкая фирма Knierim Yachtbau по швейцарскому проекту построила эту яхту, которую назвали «Turanor PlanetSolar». По задумке создателей судно должно было совершить кругосветное путешествие, используя только и исключительно солнечную энергию.
Яхта «Turanor PlanetSolar» отправилась в кругосветное путешествие.
Яхта представляла собой катамаран, между поплавками которого располагался основной корпус яхты. Верхняя палуба была покрыта панелями солнечных батарей, причем дополнительно к панелям, закрепленным на палубе, добавлялись блоки раздвижных панелей, которые выдвигались по левому и правому бортам.
Общая площадь гелиевых панелей составляет 537 квадратных метров. Панели имеют общую мощность чуть меньше 120 киловатт и заряжают литий-ионные аккумуляторы. Емкость аккумуляторов такова, что обеспечивается движение судна в течение пяти суток без подзарядки. От этих аккумуляторов, расположенных в боковых поплавках, питаются четыре маршевых электродвигателя.
В открытом море
Длина яхты ─ 31 метр, ширина ─ 15 метров. Высота ─ 7.5 метров. Водоизмещение ─ около 60 тонн. Вместимость – до 50 пассажиров. Максимальная скорость ─ до 15 узлов (примерно 25 км/час). Такую скорость яхта развивает благодаря двум винтам, выполненным из углеродных композитных материалов.
Рубка. Пульт управления
Еще одно интересное инженерное решение – диаметр каждого винта равен двум метрам. Это значительно больше, чем у винтов, устанавливаемых на кораблях такого класса. Но такой большой диаметр винтов позволил погрузить их всего лишь наполовину. Тем самым была решена двоякая задача – обеспечение поступательного движения и быстрое маневрирование катамарана без обычного руля.
У берегов Франции. Хорошо видны винты яхты.
В кругосветное путешествие был набран экипаж из пяти человек, который возглавил Рафаэль Домьян. 27 сентября 2010 года стартовав в Монако и пройдя более 60000 километров, совершив заходы в порты 28 стран, 6 мая 2012 года, через 585 дней яхта MS Turanor PlanetSolar вернулась в точку старта – в порт Эркюль Монако.
В настоящее время солнечный катамаран используется в качестве научного судна, хотя с успехом может быть переоборудован в прекрасную круизную яхту.
Другая швейцарская компания Solarwave, не желая отставать от PlanetSolar SA, решила создать собственную «зеленую» яхту. Причем этот корабль по замыслу разработчиков должен будет выпускаться серийно и предназначаться для круизных путешествий. В качестве партнера была выбрана Nedship – турецкая судостроительная верфь. И в 2015 году пилотный экземпляр круизной яхты был спущен на воду. Назвали ее «Solarwave 62» («Солнечная волна 62»).
Судно представляет собой катамаран, длина которого равна 18.6 метра. Корпус выполнен из композитного углеродного материала. Средняя часть крыши, состоящей из солнечных панелей, выполненных на базе монокристаллического кремния, может подниматься, пропуская солнечные лучи на палубу. Общая мощность этих батарей равна 15 киловаттам. Но при желании заказчика площадь крыши может быть увеличена, а соответственно будет увеличена и мощность солнечных батарей, которые заряжают блок аккумуляторов общей емкостью 100 киловатт-часов.
Яхта у берега. Крыша сложена.
Винты приводятся в движение двумя электродвигателями, имеющими пиковую мощность 62 кВт. Эти двигатели могут разогнать яхту до максимальной скорости в 13 узлов. При такой нагрузке аккумуляторы могут быстро разрядиться, поэтому такой режим работы рекомендуется применять только в экстренных случаях.
В открытом море
В обычной обстановке корабль двигается с крейсерской скоростью 7 узлов, что гарантирует максимальную дальность хода без подзарядки. Скорость, конечно, невелика, но и яхта эта не гоночная, а круизная.
Салон и пост управления яхтой
На судне имеется шестиметровый эллинг для небольших водных скутеров, лодок, солнечные террасы на носу и на корме, кают-компания с изящной обстановкой, камбуз, апартаменты владельца яхты, а также от трех до шести кают для гостей и экипажа. Стоимость такой яхты ─ 2.0 – 2.5 миллиона евро.
Гибридные лодки Solar Sailor
Солнечные катамараны Solar Sailor используют для передвижения энергию солнца, ветра и ископаемого топлива. Солнечные «крылья», на крышах лодок — это не просто пассивные солнечные батареи. Они могут быть ориентированы так, чтобы ловить ветер.
Гибкость является ключом к конструкции крыла, и в зависимости от погодных условий эти два источника используются одновременно или по отдельности.
“Крылья” перемещаются автоматически, отслеживая солнце для оптимального сбора солнечной энергии и ветер для оптимальной мощности паруса. При сильном ветре они складываются. “Крылья” разработаны для работы при ветре 40 узлов с запасом прочности 300%.
Фото: Nicolas Boullosa / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Статья подготовлена по материалу проекта Treehugger.
Источник
Яхта «Solarwave 62»
Другая швейцарская компания Solarwave, не желая отставать от PlanetSolar SA, решила создать собственную «зеленую» яхту. Причем этот корабль по замыслу разработчиков должен будет выпускаться серийно и предназначаться для круизных путешествий. В качестве партнера была выбрана Nedship – турецкая судостроительная верфь. И в 2015 году пилотный экземпляр круизной яхты был спущен на воду. Назвали ее «Solarwave 62» («Солнечная волна 62»).
Яхта «Solarwave 62»
Судно представляет собой катамаран, длина которого равна 18.6 метра. Корпус выполнен из композитного углеродного материала. Средняя часть крыши, состоящей из солнечных панелей, выполненных на базе монокристаллического кремния, может подниматься, пропуская солнечные лучи на палубу. Общая мощность этих батарей равна 15 киловаттам. Но при желании заказчика площадь крыши может быть увеличена, а соответственно будет увеличена и мощность солнечных батарей, которые заряжают блок аккумуляторов общей емкостью 100 киловатт-часов.
Яхта у берега. Крыша сложена.
Винты приводятся в движение двумя электродвигателями, имеющими пиковую мощность 62 кВт. Эти двигатели могут разогнать яхту до максимальной скорости в 13 узлов. При такой нагрузке аккумуляторы могут быстро разрядиться, поэтому такой режим работы рекомендуется применять только в экстренных случаях.
В открытом море
В обычной обстановке корабль двигается с крейсерской скоростью 7 узлов, что гарантирует максимальную дальность хода без подзарядки. Скорость, конечно, невелика, но и яхта эта не гоночная, а круизная.
Салон и пост управления яхтой
На судне имеется шестиметровый эллинг для небольших водных скутеров, лодок, солнечные террасы на носу и на корме, кают-компания с изящной обстановкой, камбуз, апартаменты владельца яхты, а также от трех до шести кают для гостей и экипажа. Стоимость такой яхты ─ 2.0 – 2.5 миллиона евро.
https://youtube.com/watch?v=WE0Of7zglFs
Катер на солнечных батареях для охраны Большого Барьерного рифа
Компании Incat Crowther и Marine Engineering Consultants (MEC) заявили о запуске совместного проекта, задачей которого станет разработка первого в мире патрульного катера на солнечных батареях. Он сможет пополнять запасы энергии прямо во время дежурства в открытом море, а нужна для этого только солнечная погода.
По предварительной информации, катеры нового поколения будут использоваться для долгих рейдов по охране Большого Барьерного рифа, который считается уникальной природной достопримечательностью.
Разработчики катера пока не откажутся полностью от использования дизельных двигателей. Солнечные батареи будут снимать некоторую часть энергонагрузки с двигателя, сокращая расход горючего. Кроме этого, энергия от солнечных батарей будет питать все энергосистемы катера, а её излишки будут накапливаться в ионно-литиевых аккумуляторах.
Солнечные лодки своими руками
Вашему вниманию представляются 15 экологически чистых лодок, которые могут плавать, используя солнечную энергию или энергию ветра.
Складывается ощущение, что сегодня дизайнеры просто помешаны на экологии и солнечной энергии. Хотя может, это действительно такой животрепещущий вопрос, который касается всех и каждого. Неспроста в 21 веке, инженеры и дизайнеры все больше и больше создают автобусы, машины и лодки, которые не загрязняют окружающую среду.
Итак, все представленные 15 эко-лодок снабжены солнечными панелями.
1) Уже известный нам 31-метровый тримаран Planet Solar, спущенный на воду недавно в Гамбурге. На сегодняшний день он считается самым большим многокорпусным солнечным судном. Фотогальванические солнечные панели производят 103,4 кВт энергии. Тримаран может идти на 8 узлах.
2) Солнечная лодка ARRKI предоставляет огромное пространство. Лодка построена по аналогу баскетбольного поля и покрыта фотогальваническими «сотами».
3) Solar Powered Personal Boat, ценой 10,500 долларов, вмещает 4 взрослых. Лодка снабжена электродвигателем в 700 Вт, что позволяет лодке проходить 5 миль в час. Двигатель снабжен 4 аккумуляторными батареями, которые постоянно заряжаются от солнечного света в дневное время. Батареи держат заряд 6 часов, что позволяет плавать в ночное время.
4) Buffalo Solar Boats — это лодки в виде пантонов с крышей, покрытой модулями из фотогальванических панелей. Эти модули могут генерировать 1 кВт энергии, тем самым питая аккумулятор и позволяя лодке плавать в течении дня.
5) Solar Proa Catamaran — это асимметричный катамаран, вмещающий 6 взрослых не очень тяжелых человек. Дизайн катамарана элегантный и современный. Катамаран имеет 2 разъемные «крыши» с солнечными панелями. Когда «Крыши» опущены (сложены), лодка представляет из себя абсолютно плоский транспортный объект, генерирующий электричество.
6) Лодка Onda Velocita — выполнена по последнему слову техники и технологии. Это гибридная лодка в стиле «люкс» имеет 2 водно-реактивных двигателя, которые могут не использоваться в солнечный день, так как крыша снабжена фотогальванической системой и может генерировать достаточно энергии для всех систем, инсталлированных на лодке.
7) Лодка Sea Raider снабжена фотогальваническими модулями, которые накапливаю достаточно солнечной энергии в течении дня, что позволяет плавать на этой лодке всю ночь, так как аккумуляторные батареи хорошо держат заряд.
Катамаран SunCat 23 имеет 4 солнечные панели, способные генерировать 760 кВт энергии для электрического подвесного мотора 2,8кВт. Катамаран вмещает 12 пассажиров и идет на скорости в 6 узлов. Заряда хватает на целый день, даже если день облачный.
9) Моторная лодка Iron 23 вмещает 3 пассажира, имеет солнечный электродвигатель. На борту есть кухня и туалет. Лодка также снабжена конвенционным двигателем на случай, если день выдался не солнечным.
10) N-DOUR Hybrid — это многофункциональная яхта. Это яхта в стиле «люкс», предназначенная для долгого плавания. Идея создания этой лодки — использовать энергию ветра и солнца для выработки гидрагена, который в свою очередь будет заставлять лодку двигаться. Еще одной фишкой судна является то, что, когда оно находится в доке в порту и не потребляет никакой энергии на свои нужды, лодка может вырабатывать электричество для порта.
11) Солнечная Исследовательская Лаборатория Solar Shuttle спроектирована для Олимпийских игр 2012. Она вмещает 255 пассажиров и генерирует достаточное количество энергии для движения такого большого судна.
12) Leviathan использует для движения энергию ветра и солнца. Лодка оснащена ветровыми турбинами и солнечными панелями.
13) Солнечная лодка The Float снабжена 2 электродвигателями и солнечными панелями на крыше. Это не скоростная лодка, а больше прогулочная. На ней вы сможете делать 10 км/ч. Здесь есть все, что надо для безмятежного отдыха: столик, гриль и маленький холодильник.
14) Тримаран IKKAR с фотогальваническими панелями — это футуристическая яхта, идея создания которой — сблизить человека и море. Яхта имеет элегантный дизайн и обеспечит комфорт на борту. Длина тримарана — 150м.
15) Code X Yacht — 47-футовая лодка имеет гибридный двигатель, который используется в Formula 1, что позволяет лодке достигать скорости в 80 узлов! Дополнительные солнечные панели позволяют лодке идти еще два часа.
Источник